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才剛啟動試營運不到一個月的桃園機場捷運，傳出鋼軌出現裂縫，桃捷公司、高鐵局等相關單位於昨(21)日晚間進行切、換軌作業，今(22)日清晨完成，有裂縫的鋼軌會請生產商德國BWG公司檢視，後續並委託第三方公正單位分析原因。
桃捷公司表示，2月18日凌晨巡軌員在進行例行維修保養巡檢工作時，在A9a緊急停靠站附近，發現有一處的2-5mm的鋼軌裂縫，當時依照標準作業程序向公司通報，並立即採取魚尾鈑夾固定措施。桃捷公司同步通報興建單位高鐵局，經評估裂縫位置及狀況，研判不影響試營運，並立即連繫備料。
桃捷公司、高鐵局、捷工處及北捷公司、施作廠商共同於2/21(週二)約19:30下軌道，進行切、換軌作業。經徹夜趕工將有裂痕的道岔軌道進行置換，並進行修復檢測測試，施工至2/22(週三)清晨約02:00完成，工作人員經檢測約於03:00撤離。一切正常順利。
高鐵局表示，整組道岔是由國際知名的德國BWG公司生產，有裂縫的鋼軌在切下來之後，會請BWG公司拿回去檢視，後續並且會委託第三公正單位，科學分析裂縫發生原因。桃捷未來仍會針對各道岔加強巡視軌道，同時也運用軌道測傷儀等工具進行科學檢測，也正向中央爭取購置超音波探傷車，強化軌道檢測工作。
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針對中廣音樂網和寶島網兩個頻道遭NCC停播、收回案，國民黨立院黨團16日上午召開記者會，痛批號稱最會溝通的蔡政府，竟如此罔顧上百萬閱聽人權益，急就章只為將中廣去之而後快，NCC則已變成民進黨的附隨組織，完全失去獨立公正性。
國民黨立院黨團書記長王育敏指出，NCC突然收回中廣頻道，手段粗暴史上罕見，讓聽眾及員工都非常錯愕，收回兩頻道等待客家台和原民台開播，期間的空白，音樂網至少60天1440小時、寶島網105天2520小時，加總近4千個小時。不知道蔡政府在急什麼？沒配套就匆忙出手，唯一解釋就是把中廣定調為泛藍，而唯一目的，除了政治追殺還剩什麼？
王育敏認為，NCC扯謊說原民和客家頻道6月就要開播，但原民會澄清準備不及，8月才有可能開播，更不確定是否能如期開播，獨立的NCC顯然已變成綠色NCC。她還批評蔡政府，如此罔顧聽眾權益的專橫行徑，不是民進黨民代說的「聽了耳朵長毛」，而是令人「毛骨悚然！」
國民黨立委費鴻泰批評，「蔡英文比陳水扁還要毒十倍！」他指出，民國93年年前總統陳水扁要把中廣頻道收回，當時立法院強調不能有針對性，應該要將所有公營電台，包括警廣、台北電台等頻道一起收回，行政院後來停留在討論的階段；99年中廣向行政院提出訴願，也提出要收回不能只收中廣，要將所有公營的電台都收回，結果蔡英文上任不到一年，就鴨霸收回中廣兩個頻道。
費鴻泰痛斥，現在的NCC根本就是民進黨的附隨組織，完全失去公正、獨立和客觀，他更指民進黨中央跟民進黨團有一群人專門在處理這些事情，將黑手伸入NCC，讓NCC成為黑機關，民進黨實在可恥。
教育文化委員會召委柯志恩表示，她身為中廣20幾年的忠實聽眾，停播對她來說是情感上很大的創傷。明文規定政黨不能介入媒體，但蔡政府日前也提及電台要納入公共電視法，修改為「公共電視廣播法」，但為什麼這個法到現在都還沒有任何處置？如果有這樣的規劃為什麼在立法院沒有這樣的討論？柯志恩說，看看華視活動下場，公視接手後年年虧損，現在法源還沒下來就納入廣播，難道還要編列特別預算嗎？
副書記長曾銘宗則說，現在是民主時代，蔡政府卻用恐嚇和突擊的方式來處理，有必要用這種方式來對待一個媒體嗎？還威脅12點不停播就要移送法辦，簡直就是「刑求」式威逼中廣。明明一點急迫性都沒有， NCC要收回應有一定的期間和公告，保護閱聽人權益。
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